随着电车的兴起，国产品牌迅速在汽车市场崛起，并且占据绝对优势，但是今年以来电车市场的格局已悄然发生变化，被嘲讽为杂牌电车的外资电车正悄然崛起，尤其是丰田这家车企竟然在国内电车市场已迅速挤入前十名--位居第9名，它正不断给国产电车施加压力。
今年前5个月丰田（一汽丰田+广汽丰田）的电车销量合计竟然达到15.51万辆（零售量），同比增长翻倍，由此它位居国内电车品牌第9名，显然丰田在国内电车市场不再是小角色，它正逐渐赢得更多消费者的认可。
正是由于丰田的电车在中国市场销量的迅猛增长，弥补了它的燃油车销量下滑，因此今年前5个月它在中国市场的总体销量下滑幅度为10%，跌幅远比诸多外资车企的小。
丰田电车的成绩有多优秀，还可以对比国产电车企业以及整体电车销量的增速，国产电车一哥和二哥今年前5个月在国内市场的电车销量都在下跌，分别下滑超四成、近两成；前5个月国内的电车销量跌幅在14%-15%左右。
很明显丰田在努力了几年之后，终于找准了国内电车市场的脉搏，开始赢得更多中国消费者的认可，中国消费者不再认为丰田电车是杂牌。
值得注意的是丰田在国内电车市场取得更多销量，并不是完全靠低价，目前丰田在国内销售的价格最低的电车优惠后在9.48万元左右，这与国产电车前两名以及新造车一哥推售最低价电车价格低至6万元高出了五成左右。
那么丰田是如何赢得国内消费者喜爱的呢？说到底就是放低身段，保证质量，2024年丰田与国内电车产业链合作发展电车，除了车壳之外，三电、智驾等都由国产电车产业链提供，大幅降低了电车的成本，售价10万出头，由此取得了突破。
尝到甜头之后，2025年进一步放权给中国团队，在中国成立了研究院，中国研究院专门研发符合中国市场的电车，由此丰田彻底将它的中国电车业务交给中国团队，由此打开了局面。
在大举降低售价之下并未进一步进入超低价市场，而是选择保证质量，维持了丰田的口碑，随着消费者对电车的质量关注度提高，拥有良好口碑的丰田赢得了那些更关注品质的消费者认可，进而电车销量猛涨。
售后服务也是丰田的优势，这两年那些规模小的电车企业陆续陷入困境，另一些强大的电车企业则传出门店缩减，消费者进一步感受到售后服务的重要性，而同时拥有燃油车和电车业务的丰田在售后方面无忧，由此也吸引了一部分消费者。
此外丰田无论是电车业务还是燃油车业务，营销策略其实与国产两大电车企业颇为类似，那就是车海战术，电车业务打开局面之后，丰田就开始不断复制这种模式推售更多电车款式，覆盖了更广阔的消费群体，由此迅速取得销量的增长，到了此时还有人敢说丰田在中国衰败么？
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